Cuplajul universal va produce forță inerțială dezechilibrată, forță centrifugă și chiar deflexie dinamică în timpul funcționării din cauza diverșilor centroizi sau a nealinierii dintre arborele inerțial și axa sa de accelerație, ceea ce se numește dezechilibru al rotorului. Acest dezechilibru va duce inevitabil la vibrații ale arborelui, afectând astfel funcționarea normală și utilizarea mașinii. Prin urmare, trebuie să îi acordăm atenție.
Pentru a reduce cât mai mult impactul acestui fenomen, cuplarea universală îmbunătățește acest fenomen făcând echilibrare dinamică. După finalizarea fabricării produsului și a instalării pe mașină, echilibrul sau planul de corecție specificat de cuplaj trebuie realizat pentru a îndeplini cerințele gradului de echilibrare prin adăugarea sau reducerea calității corespunzătoare. Acest proces se numește corecție a echilibrului sau, pe scurt, echilibru.
